INSPIRATION FÜR DIE SCHAFFUNG EINES NEUEN SORTIMENTS

Als unsere Forschungs- & Entwicklungsabteilung begann, ein neues Laufradsortiment für E-MTBs zu entwickeln, begann sie damit, deren Verhalten in der Bewegung zu beobachten. E-Bikes sind sicher ähnlich wie herkömmliche MTB in der Geometrie, aber völlig anders in der Konstruktion, bei der Reaktion auf Beschleunigung und bei den Abfahrten.

Es handelte sich um ein neues, eindeutig von den bisherigen Erfahrungen abweichendes Projekt: Es galt das erworbene Planungs-Know-how, mit der Beobachtung und der Analyse des Verhaltens von E-MTBs zu verschmelzen.

Zu Beginn der Studie wurde ein Hauptziel festgelegt: ausgezeichnetes Fahrerlebnis, ohne Beeinträchtigung der hochgradigen Zuverlässigkeit, die für Fulcrum Laufräder typisch ist.
Eine große Herausforderung – die Geschwindigkeit und die bewegten Massen erzwingen eine solidere und massivere Konstruktion. Dabei besteht die Gefahr, dass das Fahrgefühl platter und langsamer wird.

Es galt, zu verstärken. Felgen zu schaffen, die Stößen und Beanspruchungen standhalten, die durch schwerere und leistungsfähigere Fahrräder als in Vergangenheit erzeugt werden, ohne zu viel Gewicht hinzuzufügen. Dies vor allem in den Außenbereichen, die die Fahrdynamik am stärksten beeinflussen.
Auch die Kraftübertragung auf den Boden war Gegenstand der Analyse, denn man steht vor konstanten Kräften, die deutlich höher sind, als jene, die im Bereich muskelkraftbetriebener Fahrräder möglich sind.

Das neue E-MTB-Sortiment von Fulcrum ist das Ergebnis aus der Mischung von Beobachtung und Interpretation der neuen Art Radzufahren mit der Tradition und dem Wissen auf dem Gebiet der Mountainbikes.

TECHNOLOGIEN

5% steifer:

VERSTÄRKTER SCHEIBENFLANSCH

Hohe Geschwindigkeit und größeres Gewicht fallen klarerweise auf das Bremssystem zurück, wenn der Zeitpunkt für die Vorbereitung auf eine Kurve gekommen ist.
Der Scheibenflansch wird zu einem grundlegenden Element, denn er ist die Schnittstelle zwischen Scheibe, wo die Bremssättel wirken, und Nabe, die die Bremswirkung auf die Felge überträgt.
Der neue Flansch ist dicker als früher, 5 % steifer, um eine solide Unterstützung bei der Bremsung zu gewährleisten.

7% zuverlässiger:

SPEZIELLER NIPPEL UND NIPPELSITZ

Ein so kleiner und doch so wichtiger Teil. Nippel und ihr Sitz sind eines der wichtigsten Themen bei der Planung eines Laufrads.
Während der Entwicklung der neuen Fulcrum E-MTB-Felgen arbeitete man stark an diesem Aspekt. Der Sitz wurde neu entworfen und ermöglicht nun, die Dauerarbeit der Nippel ganz zu beseitigen.
Durch eine spezielle Aufnahme, mit seitlichen Einschnitten beiderseits, fügt sich der Nippel auf einer stabilen Basis, in perfekt auf die Speichen ausgerichteter Position ein.
Auf diese Weise erweist sich die Spannungsverteilung in der Felge viel gleichförmiger und schafft wahrnehmbare Vorteile im Hinblick auf Ermüdung und Steifigkeit: Ausrichtungsfehler unter Beanspruchung werden vermieden und demzufolge die Verformung der Konstruktion.

13% widerstandsfähiger:

SPEICHEN MIT VERSTÄRKTEM KOPF

Für das neue Fulcrum E-MTB-Sortiment entschied man sich ausschließlich für die Verwendung von Oversize-Speichen mit einem verstärkten Spezialdesign an den Köpfen: Damit erzielt man maximale Qualität bei der Reaktion auf die Beanspruchungen sowohl bei der Widerstandsfähigkeit als auch bei der Übertragung der Antriebskraft.  Die technisch me Raffiniertheit hört hier jedoch nicht auf. Man arbeitet auch am Profil, das bei einigen Ausführungen veränderlich ist. Ein elaborierter Querschnitt, der zwischen 2,2 mm am Kopf bis auf 2/1,8 mm an der dünnsten Stelle variabel ist, ermöglicht es, wichtige Gramm einzusparen, ohne die Leistungen zu beeinflussen.

4x zuverlässiger:

VERSTÄRKTE KASSETTE

Bei der Liebe zum Detail wurde das Freilaufkörper-System nicht außer Acht gelassen, der Verbindungs- und Übertragungspunkt der Antriebskraft von der Kassette auf den Radkörper.
Die drastische Erhöhung der Leistung und des Rucks durch das Eingreifen des Motors erforderte die Verwendung eines Freilaufkörpers mit eigenen Kettenrädern, aus gehärtetem Stahl, die einer um 30 % höheren Bruchspannung standhalten. In Laboranalysen wurde das Verhalten der einzelnen Sperrklinken bei mehr als einer Milliarde Nutzungszyklen analysiert: Der gehärtete Stahl verspricht eine geschätzte 4-mal höhere Lebensdauer im Vergleich zu Modellen aus Duraluminium, das für Nicht-E-MTB-Modelle verwendet wird.

12% steifer:

IN-FRAME

Die Laufräder sind das Kontaktelement mit dem Boden, wo als Erstes die vom Gelände kommende Stöße abgefangen werden.
Wenn die Federungen ihre maximale Leistung bringen, nimmt der Rahmen die Beanspruchungen auf und verteilt diese. Das System ist wirklich hohen Kräften ausgesetzt.
Das sind die Momente, in denen man Sprünge, Löcher, mit hoher Geschwindigkeit gefahrene Kurven bewältigt, die lustigsten Momente, die aufregendsten Abfahrten: Es sind die Momente, in denen wir unserem Fahrrad das Maximum abverlangen.
Das System Laufrad-Reifen muss angesichts dieses Einsatzes Haltbarkeit gegenüber den wiederholten Beanspruchungen gewährleisten.
Gleichzeitig konnten unsere Ingenieure natürlich nicht versuchen, diesen Punkt durch Hinzufügen von Material zu lösen: Das Gewicht muss immer niedrig bleiben, um das Lenken angenehm und reaktionsfreudig zu erhalten.
So entschied man sich, eine interne Verstärkungsarchitektur zu schaffen, einen diagonal positionierten Brückeneinsatz, der frontalen Stößen entgegengesetzt ist. Auf diese Weise wird unter Ausnutzung der Konstruktionsgeometrien die Last auf die gesamte Felge verteilt und zu starke Kompressionen werden vermieden.
Maximales Ergebnis mit minimaler Gewichtslast: Dieses Detail gestattete eine Steigerung der Seitensteifigkeit um 10 % und der vertikalen Steifigkeit um 14 %, was die Gesamtleistungen drastisch veränderte.

▵ 5mm

DIFFERENZIERTES PROFIL

Bei einem MTB erfüllen der Vorderteil und der Hinterteil unterschiedliche, jedoch komplementäre Funktionen. Der Vorderteil beeinflusst die Lenkung am stärksten und nimmt seitliche Stöße auf.
Der Hinterteil stützt hingegen einen Großteil des Gewichts, und bei einem Fahrrad mit Motor in noch größerem Maße aufgrund der Position. Außerdem ist er für den Antrieb verantwortlich.
Aus dieser Überlegung entstand die Entscheidung, zwei differenzierte Profile zu schaffen. Das vordere Profil ist höher (23mm) und steifer, während das hintere niedriger (18 mm) und verstärkt ist, um die Bodenstöße bestmöglich zu verteilen.

Asymmetrisch: eine bekannte Lösung im Fulcrum-Universum, die sich auch beim E-MTB-Projekt bestätigt hat.
Die Asymmetrie ermöglicht die Neigung und die Länge der Speichen zu nützen, um die von der Kassette und der während der Bremsung von der Scheibenbremse kommenden Kräfte zu optimieren. Auf diese Weise arbeiten alle Elemente zusammen, um die ideale Auswuchtung zu schaffen.

PARTNER OEM

E-MTB OVERVIEW

TRAIL – 30 mm

E-METAL 3

29”

E-METAL 3

27,5”

E-METAL 5

29”

E-METAL 5

27,5”

ENDURO – 35 mm

E-FIRE 3

27,5”

E-FIRE 5

27,5”

Trail

/ E-METAL 3 29”

Reifentyp 2-Way Fit™ Ready (for clincher and tubeless ready)
Durchmesser des Rades 29″
Einsatzbereich Trail / Enduro
ASTM Klassifizierung 3 (4 bei Gewichtslimit 130kg)
Gewicht 2050 g
Material Aluminum
Felgenmaterial Aluminum, verschweißter
Profilhöhe /
Felgenhöhe VR: 23 mm / HT: 18 mm
Felgenbreite 35 mm
Maulweite 30 mm
Bremssystem Felgenbremse
Bremsoptionen 6 Loch
Kompatibilität Vorderachse HH15-110 Boost
Kompatibilität Hinterachse HH12-148 Boost
Speichen: Vorderrad 28, Links 14 – Rechts 14
Speichen: Hinterrad 28, Links 14 – Rechts 14
Speichen: Material Inox-Brünierung
Speichen: Technik Rundes Profil, Straight pull, Verstärkter Kopf
Speichennippel Aluminum, selbstsichernd
VR Nabe Aluminiumnabenkörper mit Aluminiumflanken
HT Nabe Aluminiumnabenkörper mit Aluminiumflanken
Versiegelte Patronenlager Industrielager
Weiteres /
Gewichtslimit (System) 150 kg
Freilaufkörper HG11 Optional: XD
Reifentyp 2-Way Fit Ready™ (for clincher and tubeless ready)
Durchmesser des Rades 27,5″
Einsatzbereich Trail / Enduro
ASTM Klassifizierung 3 (4 bei Gewichtslimit 130kg)
Gewicht 1990 g
Material Aluminum
Felgenmaterial Aluminum, verschweißter
Profilhöhe /
Felgenhöhe VR: 23 mm / HT: 18 mm
Felgenbreite 35 mm
Maulweite 30 mm
Bremssystem Felgenbremse
Bremsoptionen 6 Loch
Kompatibilität Vorderachse HH15-110 Boost
Kompatibilität Hinterachse HH12-148 Boost
Speichen: Vorderrad 28, Links 14 – Rechts 14
Speichen: Hinterrad 28, Links 14 – Rechts 14
Speichen: Material Inox-Brünierung
Speichen: Technik Rundes Profil, Straight pull, Verstärkter Kopf
Speichennippel Aluminum, selbstsichernd
VR Nabe Aluminiumnabenkörper mit Aluminiumflanken
HT Nabe Aluminiumnabenkörper mit Aluminiumflanken
Lagertyp Industrielager
Weiteres /
Gewichtslimit (System) 150 kg
Freilaufkörper HG11 Optional: XD

/ E-METAL 3 27,5”

/ E-METAL 5 29”

Reifentyp 2-Way Fit™ Ready (for clincher and tubeless ready)
Durchmesser des Rades 29″
Einsatzbereich Trail / Enduro
ASTM Klassifizierung 3 (4 bei Gewichtslimit 130kg)
Gewicht 2170 g
Material Aluminum
Felgenmaterial Alluminium, gesteckter Felgenstoß
Profilhöhe /
Felgenhöhe VR: 23,5 mm / HT: 18,5 mm
Felgenbreite 35 mm
Maulweite 30 mm
Bremssystem Felgenbremse
Bremsoptionen 6 Loch
Kompatibilität Vorderachse HH15-110 Boost
Kompatibilität Hinterachse HH12-148 Boost
Speichen: Vorderrad 28, Links 14 – Rechts 14
Speichen: Hinterrad 28, Links 14 – Rechts 14
Speichen: Material Inox-Brünierung
Speichen: Technik Rundes Profil, Straight pull, Verstärkter Kopf
Speichennippel Messing, selbstsichernd
VR Nabe Aluminiumnabenkörper mit Aluminiumflanken
HT Nabe Aluminiumnabenkörper mit Aluminiumflanken
Versiegelte Patronenlager Industrielager
Weiteres /
Gewichtslimit (System) 150 kg
Freilaufkörper HG11 Optional: XD
Reifentyp 2-Way Fit™ Ready (for clincher and tubeless ready)
Durchmesser des Rades 27.5″
Einsatzbereich Trail / Enduro
ASTM Klassifizierung 3 (4 bei Gewichtslimit 130kg)
Gewicht 2070 g
Material Aluminum
Felgenmaterial Alluminio, gesteckter Felgenstoß
Profilhöhe /
Felgenhöhe VR: 23,5 mm / HT: 18,5 mm
Felgenbreite 35 mm
Maulweite 30 mm
Bremssystem Felgenbremse
Bremsoptionen 6 Loch
Kompatibilität Vorderachse HH15-110 Boost
Kompatibilität Hinterachse HH12-148 Boost
Speichen: Vorderrad 28, Links 14 – Rechts 14
Speichen: Hinterrad 28, Links 14 – Rechts 14
Speichen: Material Inox-Brünierung
Speichen: Technik Rundes Profil, Straight pull, Verstärkter Kopf
Speichennippel Messing, selbstsichernd
VR Nabe Aluminiumnabenkörper mit Aluminiumflanken
HT Nabe Aluminiumnabenkörper mit Aluminiumflanken
Lagertyp Industrielager
Weiteres /
Gewichtslimit (System) 150 kg
Freilaufkörper HG11 Optional: XD

/ E-METAL 5 27.5”

Enduro

/ E-FIRE 3 27,5”

Reifentyp 2-Way Fit™ Ready (for clincher and tubeless ready)
Durchmesser des Rades 27,5″
Einsatzbereich Trail / Enduro
ASTM Klassifizierung 3 (4 bei Gewichtslimit 130kg)
Gewicht 2150 g
Material Aluminum
Felgenmaterial Aluminum, verschweißter
Profilhöhe /
Felgenhöhe VR: 23 mm / HT: 18 mm
Felgenbreite 40 mm
Maulweite 30 mm
Bremssystem Felgenbremse
Bremsoptionen 6 Loch
Kompatibilität Vorderachse HH15-110 Boost
Kompatibilität Hinterachse HH12-148 Boost
Speichen: Vorderrad 28, Links 14 – Rechts 14
Speichen: Hinterrad 28, Links 14 – Rechts 14
Speichen: Material Inox-Brünierung
Speichen: Technik Rundes Profil, Straight pull, Verstärkter Kopf
Speichennippel Aluminum, selbstsichernd
VR Nabe Aluminiumnabenkörper mit Aluminiumflanken
HT Nabe Aluminiumnabenkörper mit Aluminiumflanken
Lagertyp Industrilager
Weiteres /
Gewichtslimit (System) 150 kg
Freilaufkörper HG11 Optional: XD

Reifentyp
2-Way Fit™ Ready (for clincher and tubeless ready)
Durchmesser des Rades 27,5″
Einsatzbereich Trail / Enduro
ASTM Klassifizierung 3 (4 bei Gewichtslimit 130kg)
Gewicht 2200 g
Material Aluminum
Felgenmaterial Aluminium, steckter Felgenstoß
Profilhöhe /
Felgenhöhe VR: 23 mm / HT: 18 mm
Felgenbreite 40 mm
Maulweite 35 mm
Bremssystem Felgenbremse
Bremsoptionen 6 Loch
Kompatibilität Vorderachse HH15-110 Boost
Kompatibilität Hinterachse HH12-148 Boost
Speichen: Vorderrad 28, Links 14 – Rechts 14
Speichen: Hinterrad 28, Links 14 – Rechts 14
Speichen: Material Inox-Brünierung
Speichen: Technik Rundes Profil, Straight pull, Verstärkter Kopf
Speichennippel Messing, selbstsichernd
VR Nabe Aluminiumnabenkörper mit Aluminiumflanken
HT Nabe Aluminiumnabenkörper mit Aluminiumflanken
Lagertyp Industrielager
Weiteres /
Gewichtslimit (System) 150 kg
Freilaufkörper HG11 Optional: XD

/ E-FIRE 5 27,5”