L’ISPIRAZIONE PER CREARE UNA NUOVA GAMMA

Quando il nostro dipartimento Ricerca & Sviluppo ha iniziato a sviluppare una nuova gamma di ruote dedicate alle E-mtb, è partito dall’osservare il loro comportamento in movimento, perché le E-bike sono certamente simili alle tradizionali nelle geometrie ma profondamente diverse nella struttura, nelle reazioni alle accelerazioni e nelle discese.

Si è trattato di un progetto nuovo e decisamente diverso dalle esperienze passate: è stato necessario fondere il know-how di progettazione storico con l’osservazione e l’analisi del comportamento delle E-mtb.

Lo studio è partito fissando un obiettivo principale: offrire un’ottima esperienza di guida senza compromettere la massima affidabilità, tipica di una ruota Fulcrum.
Una sfida importante, la velocità e le masse in movimento impongono strutture più solide e massicce, con il rischio di rendere le sensazioni alla guida più piatte e lente.

È stato necessario rinforzare, creare cerchi resistenti ai colpi e alle sollecitazioni create da bici più pesanti e performanti rispetto al passato, senza aggiungere pesi eccessivi. Questo soprattutto nelle parti esterne, le più influenti sulla dinamica di guida.
Anche la trasmissione delle forze sul terreno è stata oggetto di analisi, poiché si è di fronte a potenze costanti ben superiori a quelle possibili nell’ambito delle bici human powered.

La nuova gamma E-Mtb di Fulcrum è il risultato della miscela di osservazioni e interpretazioni del nuovo modo di andare in bici con la tradizione e la conoscenza nel campo della mountain bike.

Tecnologie

5% più rigida:

FLANGIA DISCO RINFORZATA

Tanta velocità e un maggiore peso ovviamente ricadono sull’impianto frenante quando è il momento di prepararsi ad una curva. La flangia disco diventa una parte fondamentale perché è l’interfaccia tra disco, dove agiscono le pinze, e mozzo, che trasferisce al cerchio l’azione frenante. La nuova flangia è più spessa rispetto al passato, del 5% più rigida per garantire un supporto solido in frenata.

7% più affidabile:

NIPPLO E SEDE NIPPLO SPECIFICI

Una parte così piccola eppure così importante, i nippli e la loro sede sono uno degli argomenti più importanti nella progettazione di una ruota.

Durante lo sviluppo dei nuovi cerchi E-Mtb Fulcrum si è lavorato molto su questo aspetto, la sede è stata ridisegnata ed ora permette di eliminare del tutto il lavoro a fatica dei nippli.

Grazie a uno speciale alloggiamento, con inviti laterali da entrambi i lati, il nipplo si inserisce su di una base stabile, perfettamente in posizione, orientato verso il raggio. In questo modo la distribuzione delle tensioni nel cerchio risulta molto più uniforme creando benefici percepibili in termini di vita a fatica e rigidezza: si evitano disallineamenti sotto sforzo e di conseguenza le deformazioni della struttura.

13% più resistenti:

RAGGI A TESTA RINFORZATA

La raffinatezza tecnica non si ferma qui, si è anche intervenuti sul profilo, che in alcune versioni è variabile.

Una sezione elaborata, variabile tra i 2.2 mm della testa ai 2/1.8mm nel punto più sottile, permette di risparmiare grammi importantissimi senza toccare le prestazioni.

Per la nuova gamma E-Mtb Fulcrum si è scelto di utilizzare esclusivamente raggi oversize, con uno specifico disegno di rinforzo sulle teste: questo permette di avere la massima qualità di risposte alle sollecitazioni sia come resistenza che come trasferimento della forza propulsiva.

4X più affidabile

CASSETTA RINFORZATA

Nell’ambito della cura del dettaglio non è passata inosservato il sistema del corpetto ruota libera, punto di congiunzione e di trasferimento della forza motrice dalla cassetta pignoni al corpo della ruota. Il drastico aumento delle potenze e degli strappi dovuti all’intervento del motore ha reso necessario utilizzare un corpetto ruota libera con degli ingranaggi dedicati, in acciaio temperato, in grado di sopportare una tensione di rottura superiore del 30%. Le analisi in laboratorio hanno analizzato il comportamento dei singoli cricchetti su cicli superiori al miliardo di utilizzi: l’acciaio cementato promette una durata stimata di 4 volte superiori rispetto al modello in Ergal utilizzato per i modelli non E-Mtb.

12% più rigido:

IN-FRAME

Le ruote sono l’elemento di contatto con il suolo, dove si scaricano per primi i colpi provenienti dal terreno.

Quando le sospensioni lavorano al massimo delle loro capacità, il telaio raccoglie e distribuisce le sollecitazioni, il sistema è sottoposto a forze davvero elevate. Sono i momenti in cui si affrontano salti, buche, curve condotte ad alta velocità, i momenti più divertenti, le discese più emozionanti: sono i momenti in cui chiediamo il massimo alla nostra bici.

Il sistema ruota-pneumatico, di fronte a questo impegno, deve garantire solidità alle sollecitazioni ripetute. Allo stesso tempo, i nostri ingegneri non potevano certo cercare di risolvere questo punto aggiungendo materiale: il peso deve sempre rimanere basso, per mantenere la guida piacevole e reattiva.

Si è scelto così di creare un’architettura interna di rinforzo, un inserto a ponte posizionato diagonalmente, in modo da essere opposto agli impatti frontali. In questo modo, sfruttando le geometrie della struttura, si distribuisce il carico su tutto il cerchio evitando compressioni eccessive. Il massimo risultato con il minimo carico di peso: questo dettaglio ha permesso un incremento del 10% di rigidità laterale e un 14% su quella verticale, modificando drasticamente le performances complessive.

▵ 5mm

PROFILO DIFFERENZIATO

In una mtb la parte anteriore e quella posteriore svolgono funzioni diverse e complementari. La parte anteriore è quella che influisce maggiormente sulla guida e riceve i colpi laterali. La parte posteriore, invece, sostiene gran parte del peso, in una bici con motore in misura ancora maggiore vista la sua posizione, ed è la responsabile della trazione. Da questa riflessione è nata la scelta di creare due profili differenziati, l’anteriore è più alto (23mm) e rigido mentre il posteriore è più basso (18mm) e rinforzato, per dissipare al meglio gli urti con il terreno. Asimmetrico: soluzione ben conosciuta nell’universo Fulcrum, confermata anche per il progetto E-Mtb. L’asimmetria permette di sfruttare l’inclinazione e la lunghezza dei raggi per ottimizzare le forze provenienti dalla cassetta pignoni e dal freno a disco in frenata. In questo modo tutti gli elementi lavorano insieme a creare il bilanciamento ideale.

PARTNER OEM

E-MTB OVERVIEW

TRAIL – 30 mm

E-METAL 3

29”

E-METAL 3

27,5”

E-METAL 5

29”

E-METAL 5

27,5”

ENDURO – 35 mm

E-FIRE 3

27,5”

E-FIRE 5

27,5”

Trail

/ E-METAL 3 29”

Tipologia copertone 2-Way Fit™ Ready (for Clincher and Tubeless ready)
Diametro ruota 29″
Disciplina Trail/Enduro
Categoria ASTM 3 (4 peso limite 130kg)
Peso 2050 g
Materiale Cerchio Alluminio
Dettaglio cerchio Alluminio, saldato
Altezza cerchio Anteriore 23 mm / Posteriore 18 mm
Larghezza del cerchio 35 mm
Larghezza interno canale 30 mm
Larghezza pneumatici da 2.0″ a 2.8″
Sistema frenante Freno a disco
Opzioni freni 6 viti
Compatibilità asse ant. HH15-110 Boost
Compatibilità asse post. HH12-148 Boost
Dati raggi anteriori 28, Sinistra 14 – Destra 14
Dati raggi posteriori 28, Sinistra 14 – Destra 14
Materiale raggi Acciaio brunito
Profilo raggi Arrotondati, testa dritta e rinforzata
Nippli Alluminio, self-lock
Mozzo anteriore Alluminio, Flange in alluminio
Mozzo posteriore Alluminio, Flange in alluminio
Cuscinetti Cuscinetti industriali sigillati, regolabili
Altro Asse in Alluminio
Limite peso (sistema) 150 kg (Sistema)
Versione FWB HG11, optional: XD
Tipologia copertone 2-Way Fit™ Ready (for Clincher and Tubeless ready)
Diametro ruota 27,5″
Disciplina Trail/Enduro
Categoria ASTM 3 (4 peso limite 130kg)
Peso 1990 g
Materiale cerchio Alluminio
Dettaglio cerchio Alluminio, saldato
Altezza cerchio Anteriore 23 mm / Posteriore 18 mm
Larghezza del cerchio 35 mm
Larghezza interno canale 30 mm
Larghezza pneumatici da 2.0″ a 2.8″
Sistema frenante Freno a disco
Opzioni freni 6 viti
Compatibilità asse ant. HH15-110 Boost
Compatibilità asse post. HH12-148 Boost
Dati raggi anteriori 28, Sinistra 14 – Destra 14
Dati raggi posteriori 28, Sinistra 14 – Destra 14
Materiale raggi Acciaio brunito
Profilo raggi Arrotondati, testa dritta e rinforzata
Nippli Alluminio, self-lock
Mozzo anteriore Alluminio, Flange in alluminio
Mozzo posteriore Alluminio, Flange in alluminio
Cuscinetti Cuscinetti industriali sigillati, regolabili
Altro Asse in Alluminio
Limite peso 150 kg (Sistema)
Versione FWB HG11, optional: XD

/ E-METAL 3 27,5”

/ E-METAL 5 29”

Tipologia copertone 2-Way Fit™ Ready (for Clincher and Tubeless ready)
Diametro ruota 29″
Disciplina Trail/Enduro
Categoria ASTM 3 (4 peso limite 130kg)
Peso 2170 g
Materiale Cerchio Alluminio
Dettaglio cerchio Alluminio, giuntato
Altezza cerchio Anteriore 23,5 mm / Posteriore 18,5 mm
Larghezza del cerchio 35 mm
Larghezza interno canale 30 mm
Larghezza pneumatici da 2.0″ a 2.8″
Sistema frenante Freno a disco
Opzioni freni 6 viti
Compatibilità asse ant. HH15-110 Boost
Compatibilità asse post. HH12-148 Boost
Dati raggi anteriori 28, Sinistra 14 – Destra 14
Dati raggi posteriori 28, Sinistra 14 – Destra 14
Materiale raggi Acciaio brunito
Profilo raggi Arrotondati, testa dritta e rinforzata
Nippli Ottone, self-lock
Mozzo anteriore Alluminio, Flange in alluminio
Mozzo posteriore Alluminio, Flange in alluminio
Cuscinetti Cuscinetti industriali sigillati, regolabili
Altro Asse in alluminio
Limite peso 150 kg (Sistema)
Versione FWB HG11, optional: XD
Tipologia copertone 2-Way Fit™ Ready (for Clincher and Tubeless ready)
Diametro ruota 27.5″
Disciplina Trail/Enduro
Categoria ASTM 3 (4 peso limite 130kg)
Peso 2070 g
Materiale Cerchio Alluminio
Dettaglio cerchio Alluminio, giuntato
Altezza cerchio Anteriore 23,5 mm / Posteriore 18,5 mm
Larghezza del cerchio 35 mm
Larghezza interno canale 30 mm
Larghezza pneumatici da 2.0″ a 2.8″
Sistema frenante Freno a disco
Opzioni freni 6 viti
Compatibilità asse ant. HH15-110 Boost
Compatibilità asse post. HH12-148 Boost
Dati raggi anteriori 28, Sinistra 14 – Destra 14
Dati raggi posteriori 28, Sinistra 14 – Destra 14
Materiale raggi Acciaio brunito
Profilo raggi Arrotondati, testa dritta e rinforzata
Nippli Ottone, self-lock
Mozzo anteriore Alluminio, Flange in alluminio
Mozzo posteriore Alluminio, Flange in alluminio
Cuscinetti Cuscinetti industriali sigillati, regolabili
Altro Asse in alluminio
Limite peso 150 kg (Sistema)
Versione FWB HG11, optional: XD

/ E-METAL 5 27.5”

Enduro

/ E-FIRE 3 27,5”

Tipologia copertone 2-Way Fit™ Ready (for Clincher and Tubeless ready)
Diametro ruota 27,5″
Disciplina Trail/Enduro
Categoria ASTM 3 (4 peso limite 130kg)
Peso 2150 g
Materiale Cerchio Alluminio
Dettaglio cerchio Alluminio, saldato
Altezza cerchio Anteriore 23 mm / Posteriore 18 mm
Larghezza del cerchio 40 mm
Larghezza interno canale 30 mm
Larghezza pneumatici da 2.2″ a 3.0″
Sistema frenante Freno a disco
Opzioni freni 6 viti
Compatibilità asse ant. HH15-110 Boost
Compatibilità asse post. HH12-148 Boost
Dati raggi anteriori 28, Sinistra 14 – Destra 14
Dati raggi posteriori 28, Sinistra 14 – Destra 14
Materiale raggi Acciaio brunito
Profilo raggi Arrotondati, testa dritta e rinforzata
Nippli Alluminio, self-lock
Mozzo anteriore Alluminio, Flange in alluminio
Mozzo posteriore Alluminio, Flange in alluminio
Cuscinetti Cuscinetti industriali sigillati, regolabili
Altro Asse in alluminio
Limite peso 150 kg (Sistema)
Versione FWB HG11, optional: XD
Tipologia copertone 2-Way Fit™ Ready (for Clincher and Tubeless ready)
Diametro ruota 27,5″
Disciplina Trail/Enduro
Categoria ASTM 3 (4 peso limite 130kg)
Peso 2200 g
Materiale Cerchio Alluminio
Dettaglio cerchio Alluminio, giuntato
Altezza cerchio Anteriore 23 mm / Posteriore 18 mm
Larghezza del cerchio 40 mm
Larghezza interno canale 35 mm
Larghezza pneumatici da 2.2″ a 3.0″
Sistema frenante Freno a disco
Opzioni freni 6 viti
Compatibilità asse ant. HH15-110 Boost
Compatibilità asse post. HH12-148 Boost
Dati raggi anteriori 28, Sinistra 14 – Destra 14
Dati raggi posteriori 28, Sinistra 14 – Destra 14
Materiale raggi Acciaio brunito
Profilo raggi Arrotondati, testa dritta e rinforzata
Nippli Ottone, self-lock
Mozzo anteriore Alluminio, Flange in alluminio
Mozzo posteriore Alluminio, Flange in alluminio
Cuscinetti Cuscinetti industriali sigillati, regolabili
Altro Asse in alluminio
Limite peso 150 kg (Sistema)
Versione FWB HG11, optional: XD

/ E-FIRE 5 27,5”